Theorie-certificaten zijn langer geldig.

Het is sinds de aangescherpte maatregelen van medio december tot 19 januari 2021 niet mogelijk om bij het CBR examen te doen. Om te voorkomen dat eerder behaalde theorie-examens straks niet meer geldig zijn, verlengt minister Van Nieuwenhuizen de geldigheid van deze examens. Ook de theorie- en praktijkexamens voor logistieke beroepen, zoals vrachtwagenchauffeurs, blijven langer geldig. Examens die tussen 1 januari 2021 en 1 mei 2021 hun geldigheid zouden verliezen, blijven nu tot 1 oktober 2021 geldig.

Rijbewijzen

Als gevolg van de corona-maatregelen kunnen sommige mensen niet voldoen aan de eisen voor het verlengen van het rijbewijs. Daarom maakte Van Nieuwenhuizen zich eerder dit jaar hard voor een Europese oplossing. Dat leidde tot een verlenging van de geldigheid van rijbewijzen die zijn verlopen in de periode van 1 februari tot 30 november. Mensen met een rijbewijs dat in deze periode is verlopen, mogen negen maanden langer doorrijden. Ze blijven in die periode verzekerd en krijgen geen boete als ze staande worden gehouden. Dit geldt ook voor beroepschauffeurs waarvan hun getuigschrift van vakbekwaamheid (code 95) voor 1 december verliep.

De maatregel geldt niet voor rijbewijzen die zijn ingevorderd of geschorst, bijvoorbeeld vanwege een ernstige verkeersovertreding of alcoholgebruik in het verkeer. Een verlopen rijbewijs geldt ook niet als identificatiemiddel, met uitzondering van situaties waarbij sprake is van zorgafname.

Binnen de EU wordt gekeken naar een nieuwe uniforme regeling voor de geldigheid van rijbewijzen. Minister Van Nieuwenhuizen vindt een nationale coulanceregeling wenselijk waarmee rijbewijzen die in de periode vanaf 1 december hun geldigheid hebben verloren, langer geldig blijven. Daarover is ze in gesprek met het ministerie van Justitie en Veiligheid en het Verbond van Verzekeraars. Deze regeling is alleen geldig binnen Nederland.

BREAKING!!! MOTORRIJLESSEN MOGEN DOOR GAAN.

Rijinstructeurs die les geven in de categorieën A en AM mogen de komende weken toch doorwerken. Dat bevestigt een woordvoerder van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat tegenover RijschoolPro. Dit omdat brommer- of motorinstructeur geen contactberoep is. Er worden echter voor de categorieën A en AM tot en met 19 januari vooralsnog geen examens afgenomen. Het CBR is volledig gesloten.

De lessen zijn toegestaan omdat instructeur en leerling tijdens de les voldoende afstand kunnen bewaren. Bovendien dragen beide een helm en speciale kleding, of de instructeur zit apart in een volgauto. Wel moeten de coronaregels (afstand, hygiëne) tijdens de rijlessen worden nageleefd.

Eerder lieten de brancheverenigingen, het CBR en de KNMV weten dat er een algeheel beroepsverbod voor alle rijinstructeurs geldt tot en met 19 januari. Nu is duidelijk dat er een alleen een verbod geldt op contactberoepen.

In de vorige lockdown was er veel heisa over het wel of niet toestaan van rijlessen voor het A- en AM-rijbewijs. Motorinstructeur Marcel Nieuwland vocht de status van contactberoep aan en besloot weer te gaan lessen. Begin mei werd vastgesteld dat kandidaten inderdaad weer mochten opstappen.

Nog een leuk kerst cadeau! TRY THE BIKE 3 LESSEN VOOR 99 EURO

Actie pakket motor 15 lessen inclusief AVB en AVD examen nu 999 euro.

Breaking !!!!! Geen rijlessen tot 19 januari.

Wat al gevreesd werd, is waarheid: Nederland zit in een nieuwe strenge lockdown. Het dringende advies van premier Rutte deze donkere avond is om het aantal contacten tot een noodzakelijk minimum te beperken. Voor de rijscholensector geldt dat er in elk geval tot en met dinsdag 19 januari geen rijles meer mag worden gegeven en het CBR neemt geen examens meer af.

De maatregelen waar de rijschoolhouders onder vallen, betreffen de regels voor de contactberoepen. Alleen medische contactberoepen,  zoals tandartsen en fysiotherapeuten, zijn uitgezonderd.

Onze instructeurs nemen individueel met de leerlingen contact op. 12 januari komt er een nieuwe persconferentie hoe en of wij 19 januari weer mogen opstarten. Het CBR neemt zelf contact op met de leerlingen die tussen 15 december en 19 januari een toets of een examen hadden staan.

Voor de leerlingen die hun theorie examen wil leren voor na de lock-down is deze te bestellen via inf@waardenburg.com. Bij dit boek is een online theorie cursus aan gekoppeld kosten voor dit boek zijn 49,50 euro.

Voor meer vragen zijn wij te bereiken onder het nummer 06-24575986 of mail naar info@waardenburg.com

Ondanks alles fijne feestdagen gewenst en wij hopen jullie allemaal gezond terug te zien in het nieuwe jaar.

Team Waardenburg

Bovag rijscholen scoren gemiddeld beter.

Van de rijscholen die lid zijn van brancheorganisatie BOVAG weet 57 procent een slagingspercentage te realiseren van meer dan 50 procent voor het eerste examen rijbewijs B. Daarmee doen ze het gemiddeld wat beter dan hun collega’s die geen BOVAG-lid zijn. Van die laatste groep realiseert 40 procent een slagingspercentage van meer dan 50 procent voor hetzelfde examen. Dat is een van de uitkomsten van eigen onderzoek van BOVAG, op basis van examencijfers van CBR. 

Voorzitter Frank Hoornenborg van de afdeling Rijscholen presenteerde het onderzoek Rijscholen in Cijfers 2016 tijdens het achtste jaarcongres. Het congres werd voor de eerste keer gecombineerd werd met de Lesauto Testdag. Hoornenborg is trots op de resultaten. “We willen een onderscheidend vermogen hebben, ook in slagingspercentages.” Het onderzoek is gebaseerd op examencijfers van het CBR. De gegevens van 6.500 rijscholen zijn op een rij gezet, waaronder ruim 600 BOVAG-leden. Het gemiddelde slagingspercentage van alle examenkandidaten ligt rond de 50 procent.

Sociale media

Opvallend is de sterke toename van het gebruik van Facebook onder de BOVAG-rijscholen. In 2016 zet 85 procent Facebook actief in. Zes jaar geleden was dat nog maar 24 procent. Twitter is beduidend minder populair. In 2011 maakte 21 procent van de BOVAG-leden er gebruik van, in 2016 ligt dat percentage op 29 procent. Nog maar 8 procent van de BOVAG-rijscholen maakt helemaal geen gebruik van sociale media.

Uit de CBR-cijfers die BOVAG analyseerde komt naar voren dat de uitstroom van rijscholen met 822 nog nooit zo hoog is geweest als in 2015. Tegelijkertijd lag de instroom met 657 starters op het laagste punt sinds 2010. In de eerst helft van 2016 nam het aantal geregistreerde rijscholen toe tot boven de 8.000. Eind vorig jaar lag dat aantal er net onder. In 2010 waren er nog 6.734 rijscholen.

Concurrentie

De prijzen van de rijlessen van de BOVAG-leden liggen nu zo’n 6 procent lager dan in 2011. Hoornenborg wijt dat aan de concurrentiedruk.

Uit de BOVAG conjunctuurpeiling over de eerste helft van 2016 blijkt dat het ondernemersvertrouwen onder de rijscholen fors gestegen is. Van de ondervraagde rijscholen zag 45 procent de winst toenemen ten opzichte van vorig jaar.

Promotiecampagne

Tijdens het jaarcongres lanceerde BOVAG ook de nieuwe campagne om de aangesloten rijscholen meer te gaan promoten. Die campagne wordt deels online gevoerd, door de beoogde doelgroepen – jongeren en hun ouders – heel gericht te benaderen. Daarnaast wordt er een speciaal bestickerde Ford Mondeo ingezet als promotievoertuig en zullen er posters te zien zijn in het land op billboards en abri’s.

Het CBR trekt de aankondiging strengere bevraging in.

Het CBR trekt de aangekondigde strengere bevraging van theoriekennis bij het praktijkexamen in. Hoewel het CBR dit naar aanleiding van de berichtgeving over de trucjestheorie meedeelde aan Bovag Rijscholen én RTL Nieuws, komt het daar nu op terug en wordt gesteld dat het praktijkexamen al voldoende toetst of iemand de verkeersregels kent én toepast. Dat meldt het CBR dinsdagmiddag. Bovag vindt de beslissing volstrekt onbegrijpelijk.

RTL Nieuws bracht onderzoek naar buiten waaruit blijkt dat er tienduizenden kandidaten slagen voor het theorie-examen met behulp van trucjes. CBR voert drie minder merkbare maatregelen wel door:

• Een doorlichting van de vragenbank door een externe partij
• Versnelde doorvoering van bewegende beelden in het theorie-examen
• Binnenkort start een pilot waardoor het opnemen van beeldmateriaal tijdens het examen technisch onmogelijk wordt gemaakt

Zwaktebod

CBR-directeur René Verstraeten verkondigde volgens RTL Nieuws vrijdag: “Bij het praktijkexamen gaan examinatoren de kandidaten kritisch vragen stellen over hun kennis van de verkeersregels.” Ook tegenover Bovag Rijscholen bevestigde de directeur dat deze extra alertheid er zou zijn bij examinatoren.

Nu stelt het CBR dus dat er niets verandert aan de toetsing van de kandidaten omdat al voldoende wordt bekeken of iemand de verkeersregels kent. Hoe het komt dat de directeur het examen eerst wilde verzwaren en dit nu weer intrekt, kan CBR-woordvoerder Irene Heldens niet zeggen. Op de vraag of het theorie-examen op dit moment voldoet, antwoordt het CBR niet.

Bovag Rijscholen vindt het terugkrabbelen van het CBR volstrekt onbegrijpelijk. “Het is een zwaktebod om hier na vier dagen commotie mee te komen”, vertelt woordvoerder Tom Huyskens. “Het hoefde echt geen mini theorie-examen te worden, gewoon wat extra bevraging door de examinatoren om de rampgevallen eruit te vissen. Het CBR had hier gewoon op moeten doorpakken.”

Maatregelen

Het CBR gaat een aantal andere maatregelen dus wél doorvoeren als reactie op de ‘niet-ethische rijscholen die hun klanten in 1 dag klaarstomen voor het theorie-examen’. “Itec is nu klaar waardoor we bevraging bijvoorbeeld met bewegende beelden kunnen invoeren”, vertelt de CBR-woordvoerder.

In deze ontwikkeling wordt nu een versnelling gebracht. Hoe snel dat gaat, is nog onbekend. De nieuwe manier van toetsen zal alsnog getest moeten worden en wetenschappelijk moeten worden onderbouwd alvorens deze kan worden ingevoerd.

Een andere maatregel is een versnelde extra fraudepreventie-maatregel waardoor er geen opnamen meer kunnen worden gemaakt tijdens het examen. Dit is bijvoorbeeld effectief bij kandidaten die met verborgen camera’s (in bijvoorbeeld een bril ingebouwd) de vragen registreren.

Externe partij

Tenslotte gaat een externe partij de complete vragenbank van 4000 vragen doorlichten. Welke partij dat wordt, is ook nog niet duidelijk.

Concreet gezien verandert er dus op dit moment niets aan de bevraging van de kandidaten voor het rijbewijs. Hoe snel de maatregelen worden doorgevoerd, moet allemaal nog gaan blijken.

cbr verzwaart praktijkexamen vanwege gesjoemel bij theorie-examen

Het CBR grijpt in bij het praktijkexamen om het gesjoemel bij het theorie-examen te ondervangen. Examinatoren gaan per direct strenger doorvragen over de verkeersregels bij kandidaten. Daarnaast worden alle 4000 vragen uit de theoriebank doorgelicht door een externe commissie. 

Dat weet RTL Nieuws te melden. Volgens de nieuwszender hoopt het CBR met deze maatregelen al het gedoe rondom het theorie-examen tot het verleden te laten behoren. Met terugwerkende kracht theorie-examens ongeldig laten verklaren is juridisch ook mogelijk, zo laat directeur René Verstraeten weten.

Verkeersregels bij praktijkexamen

Examinatoren van het praktijkexamen krijgen de opdracht kandidaten specifiek door te vragen over de verkeerstheorie. Dat deden zij al, maar vanaf nu moeten zij hier expliciet meer aandacht aan gaan besteden. Het CBR verwacht dat kandidaten die de stof niet beheersen, daarbij door de mand vallen.

Het CBR wil de turbotheorie-opleiders helemaal tot het verleden laten behoren door de gehele vragenbank te laten doorlichten. Een onafhankelijke commissie van deskundigen moet dit gaan doen. Zij letten daarbij op de vraagstelling en de mogelijkheid om hier ezelsbruggetjes en trucs op toe te passen.

De maatregelen die het CBR neemt zijn precies in lijn met wat branchevereniging Bovag Rijscholen gisterenvoorstelde.

Bij Verkeersschool Waardenburg zorgen wij dat de kandidaat voldoende tijd krijgt om de theorie in de praktijk te oefenen.

Voor 70 euro gegarandeerd je theorie-examen halen?

Je weet dan wel niks van de verkeersregels, maar je hebt wel je theorie-examen. Binnen een dag en voor zo'n 70 euro. Hoe gaat dat nou precies? Een RTL Nieuws-redacteur deed het en beschrijft hoe het werkt.

De bekendste verkeersschool die de zogenoemde turbotheorielesmethode toepast, is altijdgeslaagd.nl. Een paar jaar geleden kwam deze school in het nieuws omdat ze miraculeus hoge slagingspercentages haalt bij het theorie-examen. Andere rijschoolhouders sprongen daarop in en kopieerden de lesmethode.

Inmiddels zijn er meer dan 20 verschillende scholen die leerlingen met een turbomethode klaarstomen voor het examen. De bedrijven achter de scholen zitten vooral in de omgeving Amsterdam en Den Haag.

Wat is het geheim van de smid?
De turbotheoriescholen richten zich met wervende reclameteksten op grote groepen leerlingen die hun theorie-examen in één keer willen halen. Ze geven daarbij aan dat hun methode gegarandeerd succes biedt en dat je in korte tijd de weg op kunt.

Via de websites van de rijscholen kun je je direct aanmelden voor een cursusdag in veel grote steden door heel Nederland. De kosten liggen tussen de 70 euro en 100 euro (exclusief de kosten voor het CBR-examen zelf).

In de hoek een Senseo-apparaat
De kandidaat meldt zich om 7:30 uur bij een leslocatie, vaak dicht in de buurt van een CBR-examenlocatie. De lokalen waar les wordt gegeven, zijn afgehuurde zaaltjes of vergaderruimtes. Maar als je het minder treft, kom je terecht in een achteraf gelegen loods op een bedrijventerrein.

Daar is vaak niet meer te zien dan een projectiescherm met projector, een paar rijen stoelen en een flip-over met verkeersborden, en in de hoek een Senseo-apparaat.

Bij de cursus worden trucjes aangeleerd die niets met verkeersveiligheid te maken hebben. Het zijn er meer dan 20. Cursisten leren welke antwoorden horen bij bepaalde woorden of situaties, zoals:

• Staat in de vraag het woordje 'invloed', dan is het antwoord altijd 'ja'. Bijvoorbeeld bij de vraag: 'Heeft het rijden met open raam invloed op het brandstofgebruik?'
• Een andere truc die wordt aangeleerd, is dat bij het CBR altijd drie dingen toenemen als daarom wordt gevraagd. 'Remweg, reactietijd en de centrifugaalkracht': als deze woorden in de vragen voorkomen, is het antwoord altijd 'toenemen' of 'neemt toe'. 
• En bij CBR-vragen met de woorden 'nu nog', 'nu al' of 'alsnog', is het antwoord altijd 'nee'. Luidt de vraag: 'Mag je nu nog van rijbaan veranderen', dan is het antwoord altijd 'nee'.

Wij hebben bij Verkeersschool Waardenburg een theorie pakket om zelf thuis te studeren. In dat pakket zit een theorieboek met een internetopleiding speedtheorie en 15 uur online examentraining. Als je met dit pakket op de juiste manier mee aan de slag gaat slaag je ook garandeert en begrijp je de regels ook echt wanneer je dit in de praktijk moet laten zien. De kosten zijn 65 euro en kun je bestellen via Ingmar@waardenburg.com of bel naar 06-24575986 

5 tips voor het rijden bij gladheid

Rijden bij gladheid vereist alertheid, geduld en techniek. Niet voor niets gebeuren er momenteel in de noordelijke provincies van Nederland tientallen auto-ongelukken door de spekgladde wegen. De onderstaande vijf tips voor het rijden bij gladheid bieden houvast om veilig door het verkeer te komen onder deze omstandigheden, welke voor rijschoolhouders nuttig zijn om mee te geven aan leerlingen.

1. Houd meer afstand

Je hebt extra tijd nodig om fouten van anderen op te vangen. Het is daarom erg belangrijk om bij gladheid meer afstand te houden dan je normaal doet. Als je voorganger plotseling remt, heb je de ruimte en tijd om een botsing te voorkomen. Wat je dus absoluut niet moet doen – ook al heb je haast – om dicht achter iemand te gaan rijden, of hard op een ander af te rijden om zo duidelijk te maken dat je wil inhalen. Ook op het laatste moment invoegen is onverantwoord en kan gevaar opleveren.

2. Kijk ver voor je uit

Een techniek die in de rijles wordt aangeleerd en goed moet worden toegepast onder deze omstandigheden is het zo ver mogelijk voor je uit kijken. Dan stuur je meestal vanzelf de goede lijn. Dat gaat een stuk beter als je niet te dicht achter je voorganger rijdt. Zo lang je nog gewoon rijdt en niet slipt, lijkt het of alles veilig en vertrouwd is in de auto. Maar elk beetje veiligheidsmarge is nodig in deze omstandigheden.

3. Trek rustig op

Optrekken vanuit stilstand, zoals bij het stoplicht, kan soms tot enge glijpartijen leiden. Wanneer er sneeuw ligt en je geeft teveel gas, kun je je ingraven en vast komen te zitten. Wegrijden in de tweede versnelling is een goede remedie, maar belangrijker nog is om weinig gas te geven bij het optrekken en heel voorzichtig de koppeling omhoog te laten komen. De ANWB stelt dat mogelijk zelfs kan helpen om veiligheidssystemen zoals ESC (ESP) uit te zetten, omdat de correcties van zulke systemen wegrijden bij gladheid moeilijker kunnen maken. Neem je tijd om deze handelingen te doen, stuur rustig en rem niet abrupt.

4. Remmen: soms hard, soms helemaal niet

Ga niet steeds een beetje ‘pompend’ remmen, maar houd de remdruk hoog. Anders werkt ABS namelijk niet en kun je geen noodstop maken. Hoe je dat doet? Zowel je rem als je koppeling tegelijkertijd hard intrappen. Schrik niet als je rempedaal gaat trillen of als je rare geluiden hoort. ABS zorgt ervoor dat je wielen blijven draaien en daardoor kun je blijven sturen als dat nodig is.

Soms kun je juist beter helemaal niet of slechts een klein beetje remmen. Bochten zijn daar het beste voorbeeld van. Je laat in bochten je gas los om langzamer te gaan en geeft pas weer gas als je uit de bocht bent. Mocht je toch richting de vangrail glijden, blijf dan vooral rustig. Als je aan je stuur gaat lopen trekken, kan je auto gekke kanten op schieten. Laat de auto glijden en draai rustig je stuur in de goede richting. Als je auto de grip weer heeft, ga je vanzelf de goede kant op.

5. Blijf ook met winterbanden extra alert

Winterbanden zijn nooit een garantie bij een glad wegdek. Je remweg is al langer als je te hard rijdt, en dat is nog veel erger bij gladheid. Winterbanden verkorten je remweg dan wel, maar dit effect wordt volledig opgeheven als je te hard rijdt. Het verlagen van de bandenspanning om meer grip te krijgen werkt niet: het gaat zelfs ten koste van de stabiliteit. Bij winterbanden is dit effect nog sterker dan bij zomerbanden, omdat ze alleen optimaal functioneren bij de juiste bandenspanning.

Bron Verkeerspro.nl

De hoogte van de verkeersboetes in 2016

bron reflector

De hoogte van de verkeersboetes is vastgesteld voor 2016. Er is veel commotie over de administratiekosten die omhoog zijn gegaan van 7 naar 9 euro. Maar ook de gewone snelheidsovertreding is in een aantal gevallen duurder geworden. Bekijk hier het overzicht.

Wat kost wat?

• Geen geldige APK € 130
• Rijden met een verlopen rijbewijs € 90
• Rijbewijs niet kunnen of willen tonen € 90
• Niet meewerken aan alcoholcontrole (‘blazen’) € 230
• Bumperkleven tot 80 km/u € 280
• Bumperkleven bij hogere snelheid: Kantongerecht, kan oplopen tot € 800
• Onnodig links rijden op autosnelweg € 140
• Onnodig links rijden op andere weg met meer rijstroken € 230
• Overschrijding doorgetrokken streep tussen weg en fietspad € 140
• Rechts inhalen € 230
• Blokkeren van een kruispunt € 230
• Geen voorrang verlenen € 230
• Uitvaartstoet of militaire colonne doorsnijden € 90
• Geen richting aangeven € 90
• Fout parkeren, dubbel parkeren, parkeren op een hoek, zebra, anders bestemde parkeerplaats, buiten de vakken, langs gele streep, enz. € 90
• Parkeren op een gehandicaptenparkeerplaats € 370
• Zonder licht rijden, bij avond, binnen de bebouwde kom € 90
• Zonder licht rijden, bij avond, buiten de bebouwde kom € 140
• Zonder noodzaak stilstaan op vluchtstrook € 230
• Politie-, brandweer- of ambulancewagen met sirene en zwaailicht niet voor laten gaan € 230
• Veiligheidsgordel niet dragen, bestuurder of passagier € 140
• Niet-handsfree bellen € 230
• Eénrichtingsweg inrijden € 140
• Door rood rijden € 230
• Niet wegrijden bij groen licht € 140
• Over doorgetrokken streep rijden € 230
• Verkeerd gebruik voorsorteervak € 230

wil je meer info kijk op reflector.nl

Vier op de tien leerlingen doet een tussentijdse toets

Vier op de tien leerlingen doet een tussentijdse toets voor hij of zij op examen gaat. Dat heeft vakblad VerkeersPro berekend met cijfers van het CBR. Het percentage verschilt gigantisch door Nederland. In Limburg is de toets ongekend populair, terwijl in de Randstad vaak maar een op de vier leerlingen de TTT doorloopt.

In de analyse konden de cijfers van alle 56 examencentra worden meegenomen over de periode oktober 2014 tot en met september 2015. Inmiddels zijn enkele van deze examencentra al opgegaan in andere centra en daarom niet meer bestaand. Per examencentra is het aantal tussentijdse toetsen en het aantal éérste examens in deze twaalf maanden naast elkaar gelegd, waardoor kon worden gekeken aan hoeveel eerste examens zo’n TTT vooraf gaat.

Daarbij tekent Limburg zich direct als TTT-grootmacht af. Maastricht, Sittard, Heerlen en Horn zijn landelijk de examencentra waar leerlingen het vaakst een tussentijdse toets doen. Dit is in al deze centra boven de 75 procent. In Maastricht is dit percentage zelfs 98,7 procent. Slechts tien examenkandidaten deden géén TTT voor hun examen.

Wil jij hier meer over weten?
Reflector Magazine