Mooie samenwerking gehad met de lions uit Dordrecht.

De Mythe van het rijexamen.

Het rijexamen is voor velen een spannende gebeurtenis, en het is begrijpelijk dat er talloze verhalen en mythes ontstaan rondom het proces. Veel van deze verhalen zijn echter niet gebaseerd op feiten, maar eerder op misvattingen en misinterpretaties van wat er werkelijk gebeurt tijdens een rijexamen.

Mythes en Misverstanden

Een van de meest hardnekkige broodje-aapverhalen is dat het slagen voor je rijexamen afhangt van willekeurige factoren, zoals of de examinator je wel of niet "aardig" vindt, of dat er quota zijn die bepalen hoeveel procent van de kandidaten mag slagen. Mensen geloven soms dat het een kwestie van geluk is, en dat het je "gegund" moet worden door de examinator.

Deze verhalen zijn echter niet meer dan mythes. Het CBR, de instantie die in Nederland verantwoordelijk is voor de rijexamens, hanteert duidelijke en objectieve criteria voor het beoordelen van rijexamens. Het is geen kwestie van sympathie of subjectieve voorkeuren van de examinator. Er bestaat ook geen vast percentage dat geslaagd mag worden; het slagen of zakken wordt uitsluitend bepaald door de rijvaardigheid van de kandidaat, met als belangrijkste criterium de verkeersveiligheid.

De Werkelijkheid

In werkelijkheid draait het bij een rijexamen maar om één ding: veiligheid. De examinator is er niet om je persoonlijk te beoordelen, maar om te beoordelen of jij in staat bent om veilig en verantwoord deel te nemen aan het verkeer. Dit betekent dat je rijgedrag continu wordt beoordeeld op basis van objectieve standaarden, zoals het correct observeren, anticiperen op andere weggebruikers, en het toepassen van verkeersregels.

Het lijkt soms alsof iedereen die een rijbewijs heeft, een uniek verhaal heeft over hun examen. Deze verhalen worden vaak sterk gekleurd door persoonlijke belevingen en emoties die op dat moment een grote rol spelen. Het gevoel dat je "pech" hebt gehad met een examinator, of dat de examinator je niet mocht, kan echter vaak worden teruggevoerd op de stress en spanning die een rijexamen met zich meebrengt.

Conclusie

De mythevorming rondom rijexamens is begrijpelijk, vooral omdat het behalen van een rijbewijs een belangrijk en vaak emotioneel moment is in het leven van veel mensen. Toch is het belangrijk om te erkennen dat deze verhalen vaak de realiteit vertekenen. Je zakt niet voor je rijexamen omdat de examinator onaardig is of omdat er quota zijn die bepalen wie er slaagt. Je zakt uitsluitend omdat je rijvaardigheid op dat moment niet voldoet aan de vereisten voor veilig rijden. Dit is een feit dat vaak wordt vergeten te midden van alle verhalen en mythes.

Het is dus essentieel om te focussen op wat echt belangrijk is tijdens je rijexamen: het tonen van veilige en verantwoordelijke rijvaardigheden. Door te begrijpen dat veiligheid het enige criterium is, kun je je beter voorbereiden en uiteindelijk met zelfvertrouwen het examen tegemoet gaan.

Hoeveel rijlessen heb jij nodig?

Hoeveel rijlessen heb ik nodig? Dit is de vraag die bijna iedereen stelt bij de start van hun rijopleiding. Wil je een eerlijk antwoord? Dat weet je pas achteraf. Het gemiddelde aantal lessen verschilt namelijk per persoon.

Laten we dit eens in perspectief plaatsen: hoeveel uren heb je nodig gehad om een bepaald schoolvak te begrijpen? Hoeveel tijd heb je besteed aan het leren schrijven? Hoe lang duurde het voordat je je zwemdiploma behaalde? Elk leerproces is uniek en dat geldt ook voor rijlessen.

Er zijn mensen die na 30 uur rijlessen slagen, terwijl anderen meer dan 50 uur nodig hebben. Is dat vreemd? Absoluut niet. Maar waarom verschilt dit zo? Ten eerste speelt de snelheid waarmee je de auto onder controle hebt een grote rol. Volledige beheersing en zelfstandigheid in het rijden zijn essentieel. Pas dan kun je verder met het "leren" van andere aspecten van het autorijden.

En hier begint de echte uitdaging: het zelfstandig toepassen van de theorie in praktijksituaties. Dit betekent dat je niet alleen moet kunnen rijden, maar ook situaties moet kunnen inschatten en hierop moet kunnen anticiperen. Je moet assertief zijn, maar ook defensief kunnen rijden en initiatief durven nemen. Het is een complexe taak om al deze vaardigheden onder de knie te krijgen.

Daarnaast spelen persoonlijke kenmerken een grote rol in het leerproces. Veel leerlingen voelen zich angstig of onzeker achter het stuur. Sommigen durven niet goed en vinden het eng om de weg op te gaan. Als je worstelt met deze gevoelens, kan het langer duren voordat je het benodigde niveau bereikt. Een goede motivatie en zelfvertrouwen zijn cruciaal om vooruitgang te boeken. Zonder deze elementen kan het proces aanzienlijk meer tijd in beslag nemen.

Dus, hoeveel rijlessen heb je nodig? Dat weet je pas nadat je je rijbewijs hebt gehaald. Helaas wordt het aantal benodigde lessen vaak als marketingtool gebruikt. Zelfs het CBR geeft een gemiddeld aantal uren aan, maar dit gemiddelde kan bij veel mensen de wenkbrauwen doen fronsen. Het blijft namelijk een gemiddelde en geen vaste maatstaf.

Kortom, het aantal rijlessen dat je nodig hebt, hangt af van jouw persoonlijke leerproces en vaardigheden. Het is een mix van techniek, theorie, inzicht en ervaring, beïnvloed door je motivatie en zelfvertrouwen. Iedereen leert op zijn eigen tempo, en dat is volkomen normaal.

Rijbewijs: recht of voorrecht?

Tekst: Chris Vertappen, eigenaar van VERJO,  uitgever voor verkeers- en vervoersleermiddelen in Sint-Michielsgestel

De afgelopen jaren heb ik met verbazing naar de ontwikkelingen in onze branche gekeken. In 15 jaar tijd is voorzeggen de norm geworden en niet de verkeersveiligheid. In onze branche zijn wij van een cultuur van opleiden geschoven naar een cultuur van net slagen voor examens zonder kennis. Zowel in theorie als praktijk. Gelukkig zijn er nog veel vakmensen onder de examinatoren en instructeurs die met passie tegengas geven tegen deze oprukkende trend. Maar de trend is duidelijk en past in de huidige maatschappij… echter wel een trend die niet past of mag passen bij het streven naar NUL verkeersdoden.

Kennisoverdracht

Wij leven in een maatschappij waar snelheid en slagingspercentage gaan boven kwaliteit van de opleiding en examen. Terwijl bij een opleiding sprake moet zijn van maatwerk met als absolute must: kennisoverdracht. Elke kandidaat is uniek in zijn/haar leertempo. Of heeft de curling-cultuur (ouders en kids) ons ook in zijn greep?

Overgangsritueel

In de vorige eeuw was het halen van een rijbewijs een overgangsritueel. Het was een voorrecht om eindelijk een auto te mogen gaan besturen. Je was trots als je deze mijlpaal gehaald had en hier had je veel voor over (bloed, zweet en tranen). Als puber leerde je dat je zelf verantwoordelijk was voor je keuzes en gedrag in het verkeer. Immers, rij je zelfstandig dan is er geen beschermengel meer die je fouten opvangt. Je groeide als leerling naar Volgroeid Beginnend Bestuurder en dan pas ging je op examen. Veel ouders vonden daarom dat het rijbewijs halen het sluitstuk was van de opvoeding naar volwassenheid. Dit zorgde ervoor dat WRM-instructeur als beroep aanzien had.

Niet meer van deze tijd

Dat kennis, inzicht en vaardigheid eigenmaken tijd kost, is niet meer van deze tijd. Dat is de mening van een grote groep leerlingen en hun ouders of werkgevers. Dat een kwalitatieve opleiding een hulpmiddel is om dit efficiënt te leren is al helemaal achterhaald. Snel het rijbewijs halen is een recht (slagingsgarantie) en de bevoegdheid om een auto te besturen is dus geen voorrecht meer. De huidige kandidaten gedragen zich daardoor steeds meer als klanten en eisen dat ze zo behandeld worden. Ze hebben geen geduld meer en stappen zo naar een concurrent over als je niet aan hun klantwensen voldoet. Immers, de leverancier moet voor het rijbewijs zorgen, als klant betaal ik toch hiervoor. Het halen van een rijbewijs lijkt wel op het kopen van (nep)merkkleding.

De klantnorm is dus ‘leer dat wat net voldoende is om te slagen (het min/max model)’.  

Gelukkig gaan veel vakmensen hier nog niet in mee omdat ze passie hebben om hun leerlingen iets bij te brengen op het gebied van verkeersveiligheid. Maar hoelang kunnen zij nog opboksen tegen de marketingdruk van klantreviews en advertenties met slagingsgaranties?

Klantennorm

Door deze klantennorm krijg je last van versimpeling, verlies van context en reductie van complexiteit. Dit wordt indicatorisme genoemd. Bij indicatorisme wordt het doel van de opleiding vergeten en richt men zich op kennis in het kortetermijngeheugen. Negeren wat niet op het examen gevraagd wordt en op kabouterniveau uitleggen van de regels (ook al klopt het niet met wetgeving).

Professor in de WeetNietKunde

Anders gezegd: een instructeur mag alleen dat vertellen dat nodig is om net te slagen en niks meer. Resultaat is dat vakdocenten steeds meer vertrekken en de professor in de WeetNietKunde zijn intrede doet. De laatste stap bij indicatorisme is dat fraude de norm wordt omdat de professor anders niemand geslaagd krijgt. De jacht op de examenvragen is geopend en wordt noodzakelijk om de klant te behouden. Deze vragenjacht noemden we in de vorige eeuw ‘spieken’ en tegenwoordig ‘voorzegmethode’, dat klinkt wat minder crimineel. Benieuwd wat de politiek vindt als dit de norm wordt voor de centrale eindexamens middelbare school.

Indicatorisme

Door indicatorisme is het zelfs zover gekomen dat hoe minder een klant kent/begrijpt, hoe makkelijker de klant slaagt. Heeft een kandidaat een goede opleiding gevolgd en goed geleerd dan is het heel moeilijk te slagen omdat die kandidaat te veel weet. De theorie-examens zijn niet meer discriminerend maar antidiscriminerend.
Wel heeft Nederland een van de beste theorie-examens rijbewijzen van de wereld (grafisch en toetstechnisch). Nederland heeft een voorbeeldfunctie. Dit compliment hoor ik vaak van collega’s in de EU totdat ze horen over het indicatorisme bij de examens… dan kijken ze verbijsterd en snappen niet dat een van de grondleggers van verkeerseducatie in de EU het zover heeft laten komen.

Hoe werkt het indicatorisme?

Moeilijke vragen scoren bij het didactisch min/max-model steeds slechter met als resultaat dat de p-waarde dusdanig wordt dat de vraag als te moeilijk wordt gezien. Dus moet vervangen worden door makkelijker vragen. Vroeger werd gewoon gesteld: is een goede vraag dus moet de kandidaat maar meer zijn best doen. Echter, nu zijn we bang geworden dat de klant gaat klagen dat het examen te moeilijk is. Maar ook dat de professor in de WeetNietKunde het niet meer kan uitleggen.  

Dus te moeilijke vragen (p-waarde) verdwijnen en het gevolg is dat ik regelmatig van instructeurs hoor:
- Klant weet niet eens wat hij moet doen bij verkeersbord B6.
- Snapt niks van voorrang en afslaan, maar wel eerste keer geslaagd.
- Bij politie met zwaailicht willen ze alles doen om doorgang te geven. Willen zelfs alle regels in de prullenbak gooien… dat CBR zo stom is om dat fout te keuren op het theorie-examen vond hun professor in de WeetNietKunde ook stom.
- Art 5 WvW1994 vinden ze onzin en snappen er niks van. Ze weten alles al omdat ze theorie gehaald hebben. Andere weggebruikers doen alles fout.
- Voertuigcontrole is totale onzin volgens klant, was professor mee eens. Klant: “Daar heb je toch monteurs voor, dus stop en hou op met die onzin over techniek. Ik wil rijden.”
- Verkeersregels bij code95 kennen ze matig… Klant : “Heb ik toch geleerd bij auto en ben geslaagd. Weet wat een BOOS-bord is, dus waar heb je het over, instructeur?”

Uitleg

Rijinstructeurs lossen dit op door de lesauto stil te zetten en voor 1 euro per minuut uitleg te geven over de noodzakelijke verkeersregels om te slagen voor praktijk. Helaas niet haalbaar voor de regels die niet belangrijk zijn in de praktijkexamens.

De opstellers van het RijbewijsReglement wilden dit voorkomen door te spreken over ‘grondige kennis theorie-examen’. De opstellers van rijbewijsrichtlijn EU stellen zelfs ‘..toekomstige bestuurders voldoen aan de eisen inzake kennis …’ en ‘…zodanige vorm te worden gekozen dat kan worden nagegaan of kandidaat de vereiste kennis bezit…’  Ik durf de stelling aan dat het steeds moeilijker zo niet onmogelijk wordt om examens hieraan te laten voldoen. 

‘Wat is het doel van de opleiding?’

Mijn vragen in veel vergaderingen zijn daarnaast: ‘Wat is het doel van de opleiding’ en ‘Wat is het doel van het examen’ en ‘Wat is het doel van de praktijkbegeleiding instructeurs’. Tot heden heeft nog niemand gedurfd mij een antwoord te geven (ligt misschien ook aan mij…). Of moet ik mij er maar bij neerleggen dat het een recht is om een rijbewijs te halen en geen voorrecht meer is? Maar ook dat de Nederlandse wetenschappers gelijk hebben dat verkeerseducatie geen aantoonbaar toegevoegde waarde heeft voor de verkeersveiligheid. Een in mijn ogen ridicule conclusie, maar als dit de waarheid is dan moeten we iedereen die 16 jaar wordt alle rijbewijzen maar cadeau geven.

Wie durft mij daar publiekelijk antwoord op te geven? … Directie CBR, directie iBKI of onze minister?

Rijexamen op de schop.

Aanleiding voor de maatregelen zijn misstanden in de rijschoolbranche en het relatief lage slagingspercentage. Op dit moment slaagt 52 procent in één keer voor het praktijkexamen. Bij het theorie-examen ligt dit percentage nog lager, daar gaat het om 39 procent van de kandidaten dat direct slaagt. 

De bedoeling van de maatregelen is niet alleen dat die percentages omhooggaan. Ook moeten de aanpassingen ervoor zorgen dat de hoeveelheid verkeersongevallen onder beginnende bestuurders vermindert.

Demissionair minister van Infrastructuur en Waterstaat Mark Harbers vind dat er moet worden opgetreden tegen misstanden in de branche. "Frauderen tijdens het examen, instructeurs die je bewust te vroeg laten afrijden, lespakketten die de indruk geven dat je 'snel' je rijbewijs kunt halen. Ik vind dat deze misstanden moeten worden aangepakt."

"Daarom zijn we vanuit het ministerie aan de slag gegaan met een pakket dat verbeteringen moet aanbrengen in de rijopleiding. Bijkomend voordeel is dat we verwachten dat jongeren hierdoor eerder slagen voor hun rijbewijs", zegt Harbers.

Rijopleiding verplicht

Het grootste verschil is dat het volgen van een rijopleiding verplicht wordt, op dit moment is namelijk alleen nog het examen verplicht. Ook wordt voor iedereen duidelijker wat leerlingen moeten kunnen om een rijbewijs te halen. Er zal voortaan worden gewerkt met leerdoelen, die nog voor de zomer concreet moeten worden gemaakt. Gedacht kan worden aan om tijdens de opleiding in het donker of 130 kilometer per uur te hebben gereden. Ook het bespreken van 'sociaal rijgedrag' hoort hierbij.

Voor het nieuwe rijonderwijs is ook nagedacht over de volgorde waarop leerlingen kennismaken met het verkeer. Het rijonderwijs zal worden opgeknipt in vier fasen, waarbij in iedere fase complexere situaties worden geoefend.

Voorlopig blijft het aantal examens gelijk: zowel het theorie-examen als praktijkexamen blijft bestaan. Door verschillende betrokken partijen zoals het CBR en ook vanuit de branche wordt nog advies uitgebracht of dit moet worden uitgebreid.

Vanaf 1 mei 2024 heb je een geldig theoriecertificaat nodig als je rijschool jouw praktijkexamen gaat reserveren. Het is dus belangrijk dat je samen met je opleider bij de start van de opleiding een goede planning maakt.

De nieuwe regeling geldt voor het praktijkexamen voor auto (B), het motorexamen voertuigbeheersing (AVB), het motorexamen verkeersdeelneming (AVD) en brommerexamen (AM2) en de tussentijdse toetsen. Als je geen theoriecertificaat nodig hebt voor het afnemen van een praktijkexamen dan zal dit vanaf 1 mei 2024 ook niet verplicht zijn om te kunnen reserveren. Dat geldt bijvoorbeeld bij het AVB-examen als je al in het bezit bent van een geldig B-rijbewijs of bij een getrapt motorexamen. 

Heeft je opleider vóór 1 mei 2024 en reservering gemaakt voor je praktijkexamen? Dan blijft deze reservering gewoon staan, ook als je dan nog geen geldig theoriecertificaat hebt. Bij een nieuwe reservering of een verplaatsing van je reservering moet je in het bezit zijn van een geldig theoriecertificaat.  

Let op: op de dag van je praktijkexamen moet je uiteraard wél in het bezit zijn van een geldig theoriecertificaat of een vervangend document.

Lastige lesauto’s

😂😜👇🏻👇🏻👇🏻Zó is dat!

Ziet u een lesauto? Hou dan eens een beetje afstand en denk eens terug aan de tijd dat u in die situatie zat, nu weet ik wel dat de meeste mensen met een rijbewijs geboren zijn maar toch.

Wist u verder dat een instructeur:

-In een maand tijd meer mensen het leven red dan een chirurg in het ziekenhuis ( bellende door rood rijdende niet voorrang verlenende fietsers, niet perse in die volgorde maar toch )

-Niet alleen onderwijzer is maar ook ( psycholoog, maatschappelijk werker, relatie therapeut, dokter etc etc )

-Het vaak bij het rechte eind heeft, maar er altijd naast zit.

-Daarnaast geeft de rijschool vaak de enige opleiding dat wanneer je geslaagd bent, je pas na 50 jaar weer is gekeurd wordt. En dit allemaal vaak binnen +/-40 uur rijles.

Dit is ook het gemiddeld aantal lessen wat de meeste mensen nodig hebben (zoveel?!?!Ja, zoveel) Om iemand zijn haar te kunnen knippen gaan we al twee jaar naar school en dat is dan heel normaal.

Dus komt u binnenkort een lesauto tegen op uw pad, heb geduld!

Ga er vanuit dat het een fractie langer duurt dat we weg zijn, dus claxonneren heeft niet zo veel zin, wij komen ook niet bij u op het werk lawaai maken als u een seconde lang niet reageert.

Wij zijn aan het werk, niet op de vlucht!!

Geschreven door Roy Amendt

Welkom Airbagvest.eu

Airbagvest.eu is gespecialiseerd in de verkoop van airbagvesten en accessoires voor motorrijders, ruiters en fietsers. Wij geloven dat airbagvesten een grote bijdrage kunnen leveren aan de veiligheid voor zowel recreatief en/of professioneel gebruik. Klanten van Verkeersschool Waardenburg kunnen deze vesten nu aanschaffen met een gereduceerde prijs.

https://www.airbagvest.eu/c-6850094/samenwerkingen/

Try the bike bij Verkeersschool Waardenburg

Van alle weggebruikers in Nederland, worden motorrijders het meest blij van hun vervoermiddel. Zij waarderen hun geluk met een 8,3. De belangrijkste redenen zijn ‘het lekker in de buitenlucht zijn’ en ‘het minder last hebben van drukte in het verkeer’.

#Rijschool #Rijschoolnieuws

Bijscholing Bovag

De groen-blauwe Fiësta heeft zijn dienst goed gedaan. Maar nu toch echt tijd voor vervanging. Welkom Eco-sport. @fordwensveen Wensveen weer bedankt voor de goede zaken! !

Eindelijk is onze elektrische Mustang er!

⚡️*Waardenburg gaat elektrisch* ⚡️

Eindelijk is onze elektrische Mustang er!

Nou, met een kleine kanttekening die jij al van een kilometer zag aankomen. Namelijk het feit dat we het hier niet hebben over een Mustang met een vijfliter V8.

In plaats daarvan hebben we het over de volledig elektrische Ford Mustang Mach-E. De SUV van het automerk is recentelijk door het CBR officieel goedgekeurd als lesauto.

Het voordeel van een Ford Mustang Mach-E als lesauto is dat de leerling geen koppeling of versnellingsbak kan slopen. In het ergste geval trapt de leerling het verkeerde pedaal in, maar dan kan de instructeur nog altijd ingrijpen met zijn eigen pedalen.

Wij als Verkeersschool wachten de discussie niet af, want dat het verandert in de nabije toekomst is een feit.

Dus bij deze welkom Ford Mustang in team Waardenburg!

Ford Mustang

Het voortbestaan van een bedrijf is investeren in de toekomst. Daarom vernieuwen wij ons wagenpark met een elektrische auto. Vanaf september gaan wij les geven in de Ford Mustang.

De Mustang Mach-E, die recentelijk door het CBR is goedgekeurd als lesauto, maakt indruk in onze branche met zijn hoge rijpositie, de geliefde Ford-rijeigenschappen en het riante en stille interieur dat bol staat van de hightech features. Met de innovatieve snellaadtechnologie, mogelijk voor instructeurs om zonder oponthoud les te geven.

Automaat rijbewijs

De ontwikkelingen in de automarkt hebben ook invloed op de rijschoolbranche. “Het was voorheen voor rijscholen niet aantrekkelijk om les te geven in een elektrische auto. Dit kwam vooral vanwege het feit dat het bereik nog te laag was om de hele dag zonder veel oponthoud les te kunnen geven, en anderzijds omdat afrijden in een elektrische auto ‘automatisch’ de code 78 oplevert op je rijbewijs. Met deze code mag je niet rijden in een auto met handbak. Dat was voorheen voor velen een drempel om te kiezen voor een automaat rijbewijs. Nu een groot deel van de nieuw verkochte auto’s is uitgerust met een automatische transmissie (standaard op een elektrische auto of plug-in hybride). zien wij de vraag naar een automaat rijbewijs snel stijgen.

De nu al grote vraag naar ‘automaat rijbewijzen’ zal op termijn alleen nog maar verder groeien als we allemaal overgaan op elektrisch rijden. Als je per sé ook nog wil kunnen rijden in een auto met een handgeschakelde transmissie, kun je bij ons overigens altijd nog extra lessen bijboeken om dat onder de knie te krijgen. Wat ons betreft is die ‘code 78’ echter niet meer van deze tijd. Veel leerlingen hebben thuis al de beschikking over een auto met automaat en met de doorbraak van de elektrische auto, gaat dat handmatig schakelen snel tot het verleden behoren.

Wij gaan weer open!

Beste leerlingen,

Vanaf 3 maart mogen wij gelukkig weer aan de slag. Dit brengt de volgende uitdaging met zich mee. De kandidaten met een uitgesteld examen op niveau krijgen. Dit betekent dat de instructeurs de lijst afwerken van deze kandidaten die prioriteit hebben. 

Wij proberen zoveel mogelijk de reguliere lessen op te pakken, zodat deze ook verder kunnen met hun rijopleiding. Door de achterstand die nu moet worden ingehaald, kan het zo zijn dat het niet mogelijk is om iedere week of dubbel in de week een rijles te volgen. 

Wij zijn in ieder geval blij om jullie straks weer in de auto te hebben. 

Mochten er nog vragen zijn is het altijd mogelijk om jouw instructeur te benaderen. 

Wij hopen op jullie begrip en tot gauw! 

Herstart praktijkexamens A en AM vanaf 22 februari

De praktijkexamens voor motor en brommer worden vanaf maandag 22 februari weer opgestart. Dat zegt CBR-directeur Alexander Pechtold tijdens een persconferentie over het inlopen van de achterstanden bij het rijvaardigheidsbureau

Het gaat mogelijk jaren duren voordat de achterstanden die het CBR nu oploopt door de lockdown zijn ingehaald. Dat staat in een brief die verkeersminister Cora Van Nieuwenhuizen dinsdag naar de Tweede Kamer stuurde. De brief gaat samen met de maandrapportage van januari van het CBR.

Jaarlijks neemt het CBR zo’n anderhalf miljoen theorie- en praktijkexamens af. Door de beide lockdowns is er een achterstand van 610.000 examens ontstaan. De reserveringstermijnen voor theorie- en praktijkexamens voor rijbewijs B kunnen gaan oplopen tot meer dan 20 weken, waarschuwt het CBR. Het rijvaardigheidsbureau pleit daarom voor ‘aanvullende maatregelen’. De termijnen zijn bovendien afhankelijk van de mate waarin rijscholen de ontstane achterstand gaan inhalen en hoe lang de beperkende maatregelen nog zullen duren.

Opstarten

Een van die maatregelen is het opstarten van de praktijkexamens A en AM. CBR-directeur Alexander Pechtold geeft aan dat de examens vanaf maandag 22 februari weer opstarten. “Wellicht dat de maandag nog een opstartdag is, maar volgende starten sowieso weer de examens voor deze categorieën.”

De rijlessen motor en brommer mochten tijdens de lockdown doorgaan omdat motorinstructeur geen contactberoep is. Het CBR koos er toen voor om geen praktijkexamens af te nemen om zo de reisbewegingen te beperken. Nu het einde van de lockdownperiode in zicht lijkt en de dagelijkse cijfers dalen, durft het CBR het aan om deze examens weer op te starten.

Schrijf je snel in nu dat de motor weer opstart bij het CBR om de drukte voor te zijn. Zodra alles weer open gaat zal de drukte niet te overzien zijn. Ook hebben wij nu verschillende actie pakketten. Voor info bel naar 06-24575986 of mail naar info@waardenburg.com

Tot snel Team Waardenburg

Nogmaals een verlenging van de lockdown:( motorles gaat wel door:)

De theorie- en praktijkexamens, tussentijdse toetsen en rijtesten gaan in ieder geval tot en met dinsdag 2 maart niet door bij het CBR. Dit geldt ook voor alle beroepsexamens en de cursussen ‘Alcohol’ en ‘Verantwoord rijgedrag’. Deze maatregel tegen corona was eerder al uitgebreid van 15 december tot en met 9 februari. Die periode is nog langer geworden door het besluit van het kabinet om de lockdown opnieuw te verlengen.

Hierdoor komen nog eens 120.000 examens, toetsen en rijtesten te vervallen bovenop de 310.000 uit de periode van 15 december tot en met 9 februari. Na de verlengde lockdown kan alles zonder dubbele kosten bij het CBR worden ingehaald. Voor het inhalen heeft het CBR tot en met mei plekken vrijgehouden. Hiervoor kan na de dag van uitstel een reservering worden gemaakt. Alle opleiders en de klanten van wie de examens, toetsen, rijtesten en cursussen niet doorgaan, krijgen per e-mail bericht van het CBR. 

Plekken voor nieuwe praktijkexamens (auto/motor/bromfiets/auto met aanhangwagen), toetsen en rijtesten kunnen voorlopig worden gereserveerd voor de periode vanaf 1 juni (theorie-examens vanaf 17 mei). 

Wanneer er vragen zijn kunt u altijd contact opnemen met ons via info@waardenburg.com of rechtstreeks op nummer 06-24575986.

Nu er de komende tijd nog geen verlichting mag zijn door de lockdown is het wel mogelijk om motorrijlessen te blijven volgen. Om in ieder geval alvast op niveau te komen en om vervolgens snel een examen te plannen voor na de lockdown.

Wij hebben 2 acties nu lopen. Try the Bike is 3 lessen voor 99 euro of een pakket met 15 lessen en beide de examens inbegrepen voor 1149 euro.

Team Waardenburg

De lockdown is met drie weken verlengd!

De theorie- en praktijkexamens, tussentijdse toetsen en rijtesten gaan in ieder geval tot en met dinsdag 9 februari niet door bij het CBR.

Hierdoor komen nog eens bijna 120.000 examens, toetsen en rijtesten te vervallen bovenop de 190.000 uit de periode van 15 december tot en met 19 januari. Na de verlengde lockdown kan alles zonder extra kosten worden ingehaald. Voor het inhalen heeft het CBR tot en met 15 mei plekken vrijgehouden. Hiervoor kan na de dag van uitstel meteen een reservering worden gemaakt, dit verzorgd de opleider. Plekken voor nieuwe examens, toetsen en rijtesten kunnen voorlopig worden gereserveerd voor de periode vanaf 17 mei. 

Alle opleiders en de klanten van wie de examens, toetsen en rijtesten niet doorgaan, krijgen per e-mail bericht van het CBR. 

De motorrijlessen gaan wel gewoon door dus voor nieuwe klanten is het mogelijk om daar een afspraak voor te maken. Gezien de wachttijden die er gaan ontstaan is het handig om de theorie alvast in te plannen en alvast te leren. Wij hebben het juiste materiaal om jezelf goed voor te bereiden via thuis studie. Zie voor meer informatie op onze website of stel deze via info@waardenburg.com.

Wanneer er meer vragen zijn kan er altijd contact met ons worden opgenomen en wij hopen dat na 9 februari alles weer kan opstarten.

Stay save en strong!

Team Waardenburg

Theorie-certificaten zijn langer geldig.

Het is sinds de aangescherpte maatregelen van medio december tot 19 januari 2021 niet mogelijk om bij het CBR examen te doen. Om te voorkomen dat eerder behaalde theorie-examens straks niet meer geldig zijn, verlengt minister Van Nieuwenhuizen de geldigheid van deze examens. Ook de theorie- en praktijkexamens voor logistieke beroepen, zoals vrachtwagenchauffeurs, blijven langer geldig. Examens die tussen 1 januari 2021 en 1 mei 2021 hun geldigheid zouden verliezen, blijven nu tot 1 oktober 2021 geldig.

Rijbewijzen

Als gevolg van de corona-maatregelen kunnen sommige mensen niet voldoen aan de eisen voor het verlengen van het rijbewijs. Daarom maakte Van Nieuwenhuizen zich eerder dit jaar hard voor een Europese oplossing. Dat leidde tot een verlenging van de geldigheid van rijbewijzen die zijn verlopen in de periode van 1 februari tot 30 november. Mensen met een rijbewijs dat in deze periode is verlopen, mogen negen maanden langer doorrijden. Ze blijven in die periode verzekerd en krijgen geen boete als ze staande worden gehouden. Dit geldt ook voor beroepschauffeurs waarvan hun getuigschrift van vakbekwaamheid (code 95) voor 1 december verliep.

De maatregel geldt niet voor rijbewijzen die zijn ingevorderd of geschorst, bijvoorbeeld vanwege een ernstige verkeersovertreding of alcoholgebruik in het verkeer. Een verlopen rijbewijs geldt ook niet als identificatiemiddel, met uitzondering van situaties waarbij sprake is van zorgafname.

Binnen de EU wordt gekeken naar een nieuwe uniforme regeling voor de geldigheid van rijbewijzen. Minister Van Nieuwenhuizen vindt een nationale coulanceregeling wenselijk waarmee rijbewijzen die in de periode vanaf 1 december hun geldigheid hebben verloren, langer geldig blijven. Daarover is ze in gesprek met het ministerie van Justitie en Veiligheid en het Verbond van Verzekeraars. Deze regeling is alleen geldig binnen Nederland.

BREAKING!!! MOTORRIJLESSEN MOGEN DOOR GAAN.

Rijinstructeurs die les geven in de categorieën A en AM mogen de komende weken toch doorwerken. Dat bevestigt een woordvoerder van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat tegenover RijschoolPro. Dit omdat brommer- of motorinstructeur geen contactberoep is. Er worden echter voor de categorieën A en AM tot en met 19 januari vooralsnog geen examens afgenomen. Het CBR is volledig gesloten.

De lessen zijn toegestaan omdat instructeur en leerling tijdens de les voldoende afstand kunnen bewaren. Bovendien dragen beide een helm en speciale kleding, of de instructeur zit apart in een volgauto. Wel moeten de coronaregels (afstand, hygiëne) tijdens de rijlessen worden nageleefd.

Eerder lieten de brancheverenigingen, het CBR en de KNMV weten dat er een algeheel beroepsverbod voor alle rijinstructeurs geldt tot en met 19 januari. Nu is duidelijk dat er een alleen een verbod geldt op contactberoepen.

In de vorige lockdown was er veel heisa over het wel of niet toestaan van rijlessen voor het A- en AM-rijbewijs. Motorinstructeur Marcel Nieuwland vocht de status van contactberoep aan en besloot weer te gaan lessen. Begin mei werd vastgesteld dat kandidaten inderdaad weer mochten opstappen.

Nog een leuk kerst cadeau! TRY THE BIKE 3 LESSEN VOOR 99 EURO

Actie pakket motor 15 lessen inclusief AVB en AVD examen nu 999 euro.